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加氢站

加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，较早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国Los Alamos的加氢站。

作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量也在不断增长，各种活动在全世界各地火热展开，这些加氢站的建设及运行活动为今后积累了大量的数据和经验。

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氢能时代，加氢站如何开发建设？

氢能是当前较火热的能源***热点，也是未来的发展方向。按照《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预测，2025年***将建成200座加氢站，2050年，加氢站数量将超过1万座。

为帮助各企业进一步了解国内外氢能政策与市场现状、氢能应用场景与技术概况、加氢站开发、建设和商业模式等问题，推动氢能在国内的应用发展。

加氢站的设备分类

氢气由长管拖车将高压氢气(18-20 MPa)从气源处运至加氢 站,现场设置3个长管拖车车位，两用一备。长管拖车上的氢气压力高于储罐内的氢气压力，利用高低压差，通过各泊位内的卸气柱，将长管拖车上的氢气卸到储氢瓶组，当长管拖车储氢瓶内压力与固定储气瓶内压力平衡，压缩机启动，继续将长管拖车储氢瓶中的氢气卸载到固定储氢瓶组中。

增压系统 增压系统包括：气缸润滑系统、冷却系统、电机、活塞等。无油润滑压缩机已日渐盛行(燃料电池汽车对氢气纯度要求很高，润滑油也可能造成污染)。多级压缩时的冷却系统可采用风冷或冷冻液， 风冷简单但冷却系统和气缸寿命短，且电能消耗大，因此尽可能选择水冷。驱动可采用电动机，但也有少数采用空气动力驱动(如美国加州的UC-Irvine站)。