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加氢站分类

根据氢气来源，加氢站有内外两种供给方式，一类是站内制氢加氢站；二类是外供氢加氢站。目前，***各地加氢站均主要为外供氢加氢站。外供氢加氢站上游接收氢气方式主要有三种，分别为气态氢燃料拖车运输、液态氢燃料拖车运输氢气和气态氢燃料管道运输。此外还有一种比较有前景的运输方式，有机液体氢载体运输（LOHC），又称氢油运输，但因其目前运输成本、脱氢设备成本高及耗能高，暂时很少作为加氢站供氢方式。

加氢站工艺流程

外供氢加氢站是加氢站的主要形式，从来源分气态氢和液态氢，其中气态氢系统包括管束拖车、管束、压缩机、储罐和售气机；液态氢系统包括液氢拖车、液氢储罐、蒸发器、压缩机、储罐和售气机等。目前国内主要为气态加氢站，液态加氢站尚处于探索期。目前，***各地加氢站均主要为外供氢加氢站。外供氢加氢站上游接收氢气方式主要有三种，分别为气态氢燃料拖车运输、液态氢燃料拖车运输氢气和气态氢燃料管道运输。

加氢站的建设成本构成

截止2017年，***拥有4138辆燃料电池汽车，其中40%在美国，40%在日本，其余散落在全世界各地。***共有281个加氢站，日本和美国多，日本有91座，美国有61座，一半在加州。由于各种各样的原因，如站址选择、规模、竞争的考虑，加氢站的建设成本披露较少。从国外的数据来看，规模为200-300kg/d的加氢站，建设成本大概为2-3百万美元，其中固定资产为1.5-2百万美元；德国的加氢站要便宜些，位于Bonhoff的加氢站大概100百万欧元。

加氢站注意哪些事项

由于氢气具有***性，使用时要注意下列事项。

（1） 氢气储罐的位置应符合《氢氧站设计规范》、《氢气站设计规范》和《建筑设计防火规范》的有关规定，氢气管道上要安装阻火器。

（2） 室内必须通风良好，保证空气中氢气高含量不超过1%（体积）。建筑物顶部或外墙的上部设气窗或排气孔。排气孔应朝向安全地带，室内换气次数每小时不得少于3次，局部通风每小时换气次数不得少于7次。

（3） 在点燃氢气之前，一定要先检验氢气的纯度，因为不纯的氢气点燃时可能发生爆。实验测定，氢气中混人空气，在体积百分比为H2:空气=（75. 0:25.0）~（4. 1:95. 8）的范围内，点燃时都会发生爆。氢气和氧化性气体气气等在光照的条件下会爆。—旦接触就爆。在做氢气还原氧化物试验的时候，要先排除装置中的空气。

（4） 由于氢气比空气轻，漏气会直接上升，如果滞留屋顶不易排出，遇火星就会引起不良反应。因此，有氢气设备和管道存在的屋顶要有排风口，排风口应在高处