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加氢站的简介

很早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国Los Alamos的加氢站，当时美国阿拉莫斯***实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站,之后越来越多的加氢站逐渐建成，据FuelCell Today统计，截至2006年，***范围内建成的加氢站已达140多座，北美新建加氢站数量在全世界新建加氢站中的比重增大，发展更为迅速。同时除德国外，其它欧洲地区也加快了氢能基础设施的研究建设步伐。美国处于规划中的加氢站有40多座，占绝大多数，挪威、意大利和加拿大这三个***也均有5-7座加氢站还处于规划之中，可以预见，今后这些***的氢能发展也将提速。

加氢站工艺流程

外供氢加氢站是加氢站的主要形式，从来源分气态氢和液态氢，其中气态氢系统包括管束拖车、管束、压缩机、储罐和售气机；液态氢系统包括液氢拖车、液氢储罐、蒸发器、压缩机、储罐和售气机等。目前国内主要为气态加氢站，液态加氢站尚处于探索期。目前，***各地加氢站均主要为外供氢加氢站。外供氢加氢站上游接收氢气方式主要有三种，分别为气态氢燃料拖车运输、液态氢燃料拖车运输氢气和气态氢燃料管道运输。

加氢站如何盈利？

以油养氢、站内制氢-加氢母站建站模式、汽车运营平台自建站、立足实际，围绕氢源规划网络，都是国内正在探索的降低加氢站运营成本方法。“以站养车”是产业发展必要条件，看似浪费，却是提前抢占赛道的成本，这与特来电早期烧钱布局充电桩网络是一样道理。

   “加氢站分为站内制氢加氢站和外部供氢加氢站两类，其中，后者借鉴了子母站的工作原理，从站外工厂将氢气送至加氢站。”

氢云链根据国外加氢站情况认为，以油养氢、站内制氢-加氢母站建站模式、汽车运营平台自建站、立足实际，围绕氢源规划网络，都是国内正在探索的降低加氢站运营成本方法。目前实力强的上市企业，如中石化、中石油等传统能源服务商超前***更有优势。

氢

氢能产业链长，它横跨能源、化工诸多领域，氢体系也很复杂，所以推进氢全产业链发展，要以企业为主体，也得有资本为纽带，集中国内优势单位把团队力量搞强，然后把氢体系全产业链的规划拿出来。从而来推进氢能产业链的发展。

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