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                                                              什么是活塞压缩机的排气量？

活塞机的排气量，通常是指单位时间内，在活塞式空压机的排气端测得的排出气体体积，换算成压缩机一级吸气条件(压力、温度、湿度等)下的数值。其常用单位为m3/min或m3/h。不过，在换算时，应注意以下两点：

1)对于实际气体，换算时应顾及气体压缩因子的影响；

2)对于含有水蒸气的气体，经压缩后，水蒸气分压力也提高，气体在中间冷却器中有可能凝结出水分，并在液气分离器中被分离掉。

在作粗略估算时，按干燥气体考虑。根据在末级测得的气体体积值Qd(m3/min)，排气量Q0(m3/min)为

式中Pa--Qd所对应的气体压力，MPa；

Td--Qd所对应的气体温度，K；

p1--一级进I：1状态下的气体压力，MPa；

T1--一级进口状态下的气体温度，K。

对小型活塞式空压机，多采用容积法计算排气量。对大型空压机的排气量是用流量计测定的。当用空气试验时，常将排出的有压力空气经流量计直接排入大气。这时活塞式空压机的排气量可按流量计的计算公式直接求算，然后再加入析出的水分等。

活塞环的更换

活塞环一般不修理，有以下情况者应更换：

活塞环断裂或过度擦伤，活塞环丧失应有的弹力，磨损较大，径向厚度磨损1-2mm,或轴向厚度磨损0.2-0.3mm,活塞环在槽的两侧间隙达到0.3mm或超过原来缝隙的1.5倍，活塞环质量减轻原来的10%，活塞环外表面与气缸镜面不能保持紧密贴合，配合间隙总长超过了气缸圆周的50%。

活塞杆的检修

活塞杆的修复较为复杂，设备也比较昂贵，一般由机构和人员进行。对于有裂纹的活塞杆，不建议修复利用，直接报废。在实际生产使用过程中，发现活塞杆在锁母及连接螺纹处出现问题较多，建议一定周期内对活塞杆尤其螺纹部分进行探伤检查，可有效避免设备事故的发生。某化工厂在1999年5月28日，发生一起较大安全事故，2人，受伤3人。后查明原因：活塞杆头部螺纹部分退刀槽较深且有裂纹，在交变载荷作用下导致裂纹扩展，终活塞杆螺纹段断开。而活塞锁母直径大于厚度，从而导致锁母脱开后直接倒下，超出死点间隙。在曲轴带到连杆，在强大作用力下将机体拉裂，产生火花，引爆气缸出入口法兰泄漏出来的氢气。事故背后，隐藏着诸多的问题：活塞杆螺纹与活塞锁母结构设计不合理，活塞杆材质不符合要求，安装过程存在不规范操作等原因。我们需要从中吸取教训，避免类似事故的再次发生。